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聚焦外卖配送领域,「云马租车」尝试用“免押信用租车”代替“买车”

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聚焦外卖配送领域,「云马租车」尝试用“免押信用租车”代替“买车”

发表日期:2020-04-28 浏览次数:0

本文转自互联网。


2019年中国在线外卖市场规模达2845.5亿元,在这个行业迅猛发展的同时,也吸引了越来越多的从业者。然而,尽管入行门槛不高,只需要一台两轮电动车就可以开工,但是配送员岗位整体留存度较低,很多人未必愿意特地花钱购买一辆电动车。这时候,租车成为了一个理想选择。

36氪最近接触到的云马租车正是挖掘到了这一行业痛点。云马租车是一个外卖配送车信用租赁平台,成立于2019年10月,通过代理商模式为外卖骑手等小哥提供免押信用租车服务。

云马租车

2019年,出行领域中的巨头哈啰出行也切入两轮电动车租赁领域,模式采用To B两轮电动车“租赁+一站式服务业务”。云马租车对此称,哈罗出行针对的是大众市场,云马团队聚焦外卖骑手。

在具体实践上,云马租车种子轮其中的一位投资人邱懿武,正是云马智能电动车制造商云造科技联合创始人。云马租车采用的电动车经过专门设计,续航时间较长。王士佳介绍,电动车采用的锂电池为国轩高科定制,续航里程能达到150公里,完全能满足骑手一天的出行需求,不需要在工作期间花时间充电或换电。

在两轮电动车领域租赁行业中,还有很多批发商也在做这门生意,但是王士佳观察到,租车需要的手续相当繁琐,一般还需要押金,用户体验不佳。而云马团队结合支付宝授信,对客户构建出一个信用租赁风控模型,针对客户不同的信用状况,采用免押或冻结部分资金的方式进行租赁服务。团队称,这种模式既可以降低骑手租车门槛,又增强了和代理商的粘度及把控。

在拓展逻辑上,云马租车通过招募城市和地区代理商来占领市场,云马招募的代理商聚焦于饿了么、美团承包商,给跑腿公司提供人力的第三方招聘,以及电动车批发商,锂电池代理商和市场物流配送承包商。据创始人王士佳介绍,当前团队聚焦一二线城市,目前已经开拓了杭州、合肥、北京、佛山、南京等十个城市。在疫情期间,全国多地外卖单量激增,也有不少人跃跃欲试想要进入这个行业,云马租车便为该群体提供了便捷。新冠疫情非但没有阻碍团队的业务开展,反而带来了利好。

盈利模式上,租车平台前期主要现金流来自代理商缴纳押金及加盟费用,初期盈利以租金分成和平台服务费为主,团队认为,当用户积累到一定体量,可实现保险及流量变现,开始大规模盈利。王士佳介绍,一辆电动车价值约3000元,目前月租赁费用平均500元(各城市租赁费用不同),回本周期在7~8个月。目前每个月电动车租赁业务带来收入200多万元。而团队最近与国轩高科达成战略合作协定,国轩高科为云马租车定向投放了价值五千万元锂电池。国轩高科是国内锂电池行业的龙头企业,与宁德时代,比亚迪装机量位列前三。按照计划,在未来云马租车的业务也将延伸到锂电池租赁领域。

切入两轮电动车租赁行业的还有“找电驴”,公司曾在2018年获得千万元A轮融资。王士佳介绍说,与“找电驴”相比,云马租车采用的S2B2C模式更轻,在运营上也更为精准。

团队方面,创始人王士佳是连续创业者,曾创办外卖供应链服务平台“联亿”。云马租车曾获数百万元种子轮融资,上一轮所融资金团队主要用于项目产品研发、落地以及供应链的构建。目前,云马租车正在开展新一轮融资。

 

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